USA beenden Störung von Satelliten-Signalen

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entnommen am 3.Mai 2000

Anweisung von Clinton an die Armee

Von Jeanne Rubner

München – Der amerikanische Präsident Bill Clinton hat die Streitkräfte angewiesen, die Satellitensignale für zivile Anwendungen nicht mehr absichtlich zu stören. Seit der Nacht von Montag 1.Mai 2000 auf Dienstag den 2.Mai 2000 können Bootsfahrer, Autolenker oder Bergsteiger, die das Navigationssystem GPS (Global Positioning System) benutzen, ihre Lage auf zehn Meter genau bestimmen. Bislang hatten die Militärs befürchtet, dass mögliche Feinde GPS für die Steuerung ihrer Raketen nutzen könnten. Nun ist es möglich, das System regional zu blockieren. Diese Möglichkeit behält sich die US-Armee weiterhin für Krisenfälle vor.

Das Navigationssystem, das von den US-Militärs seit 1978 aufgebaut und erweitert wurde, besteht aus 24 Satelliten, die ständig zur Erde funken. Aus der Laufzeitdifferenz der Signale mehrerer Trabanten berechnet ein Empfänger seine genaue Lage auf der Erdoberfläche. Anfangs sendeten GPS-Satelliten nur für das Militär. Nachdem sich jedoch 1983 ein südkoreanisches Flugzeug auf sowjetisches Gebiet verirrt hatte und abgeschossen wurde, beschloss die US-Regierung, eine weitere GPS-Frequenz für zivile Zwecke bereitzustellen. Doch während die Streitkräfte ihre Objekte auf mindestens zehn Meter genau orten konnten, mussten sich Fluglinien, Sportler und Autofahrer mit einer absichtlich verschlechterten Auflösung von 100 Metern zufrieden geben. Zurzeit nutzen weltweit etwa vier Millionen Zivilisten GPS, das gelegentlich auch als das beste Geschenk der Militärs bezeichnet wird; monatlich kommen 250 000 Benutzer hinzu.

Clintons Anweisung dürfte vor allem auf wirtschaftliche Überlegungen zurückgehen. Der Markt für GPS-Anwendungen soll sich in den nächsten drei Jahren auf einen Umsatz von 16 Milliarden Dollar verdoppeln, heißt es in einem Papier des Weißen Hauses. Tatsächlich sind der Fantasie bei den Anwendungen kaum Grenzen gesetzt. Abgesehen von den schon klassischen Beispielen wie dem effektiven Einsatz von Lkw-Flotten oder der Routenplanung im Privat-Auto will zum Beispiel ein Winzer in Frankreich für das Ausbringen seiner Setzlinge die Pentagon-Satelliten nutzen. Klimaforscher wollen aus den an Wolken gestreuten Signalen Wasserdampfgehalt und Temperatur der Atmosphäre ablesen. Britische Verkehrsfachleute denken darüber nach, ob sich mit GPS Raser zur Räson bringen ließen – indem man via Satellit das Tempo der Fahrzeuge drosselt.

Das Geschäft mit den Satelliten-Signalen hat auch die Europäer hellhörig gemacht. Im Bundesverkehrsministerium etwa rechnet man mit Wachstumsraten von knapp 20 Prozent. So sollen in gut zehn Jahren etwa 93 Prozent aller Neuwagen mit satellitengesteuerten Navigationssystemen ausgestattet sein. Nachdem die USA vergangenes Jahr deutlich gemacht hatten, dass Europa bei GPS nur als Juniorpartner einsteigen könne, beschlossen die Regierungschefs der EU-Staaten, mit Galileo ein eigenes – allerdings GPS-kompatibles – Ortungssystem aufzubauen. Das bis zu drei Milliarden Euro teure Vorhaben, das 2008 fertig sein könnte, soll zu einem großen Teil von der Industrie finanziert werden.